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新型涡扇支线飞机ARJ21是中国自主研发的首架具有自主知识产权的涡扇支线飞机，旨在满足在中国西部高温高原机场的起降和复杂航路的运营需求。该飞机客舱宽敞，提供更多的行李空间和舒适的乘坐环境，从设计之初就对全寿命成本进行了严格控制，以降低维护成本并提高使用经济性。ARJ21与150座级干线飞机具有相似的飞行性能和舒适性，并尽量保持驾驶舱和操作程序的共通性，以降低飞行员换装培训成本和提高飞机调配使用的灵活性。此外，ARJ21还将发展成系列化机型，包括加长型、货机和公务机。
ARJ21飞机采用先进的涡扇发动机、复合材料结构、超临界机翼设计等技术，具有较高的巡航升阻比和较低的油耗。在设计上，该飞机以中国西部机场和航线为临界条件，确保在国内绝大多数机场的适用性。自2002年项目启动以来，ARJ21已完成设计、试制和总装阶段，预计2008年进行首次试飞，并在2009年第三季度获得适航证并交付客户。
“翔凤”是ARJ21飞机的中文名称，由公众征集并经过专家评选而定，寓意矫健、腾飞之凤，象征着吉祥、和谐和珍贵，具有鲜明的民族特色。该名称在网络投票中遥遥领先，反映出广大网民对飞机及其含义的喜爱。
市场定位方面，ARJ21旨在替代较小支线飞机，满足中国西部使用要求，实现热点航线满客运营的突破，并提高服务水平。它还可以替代较大飞机增加航班频度，用于“点对点”的瘦长航线飞行，提高营运效率，并将枢纽机场中心-辐射式航线延伸到较小的机场。在非高峰时间为主要航线提供经济的空运工具，满足国内对公务机和支线货机的发展需求，同时为飞行员改装升级提供过渡培训机种。
自2002年以来，ARJ21项目已取得显著进展，包括完成总体方案设计、进入详细设计阶段、完成大部件制造和总装等。预计2008年进行首次试飞，2009年实现交付。